威姿等车型掀起了一轮又一轮促销战。因此今年的走势估计仍将沿袭以往的路线。

　　另据一位多年从事汽车销售的人士预测，2007年年初、年中及秋季至少会有3轮冲击波拉动消费。一是目前国内车价仍未和国际接轨，仍有很大的下降空间，随着规模的扩张，常态降价有了基础保障；二是很多企业仍然坚持高位定价，新车型定价普遍虚高，而且是有意为之，其实质就是为降价作准备，这样对一些产品较少、车型较老的企业将形成直接冲击。