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扎堆上市为哪般
谁是最后大赢家
下一款新车是谁
老车是否也降价
买车还是不买车
从上周开始，新车上市骤然提速——Ｓ－ＭＡＸ、奇瑞开瑞、华晨１．８Ｔ中华、北京现代全系列５款新车、新雅途、一汽丰田卡罗拉、新标志２０６、长安铃木天语(天语新闻,天语说吧)、上海通用凯迪拉克赛威、国产ＭＡＺＤＡ３、上海大众新桑塔纳等，都是“你方唱罢我登场”，纷纷形成冲击３月车市的重磅炸弹。然而，记者在进行多方采访中发现，这些新车扎堆上市引发了６大悬念。
悬念1
新车扎堆市场能否认可？
由于今年的汽车市场竞争更加激烈，厂家在新车推广上不得不加大声势，不少厂家采取低价策略，部分竞争车型在定价策略上甚至针锋相对。
在新车中，一部分是打出“新”的概念和定位。如国内第一款经济型多功能轿厢车——奇瑞开瑞是介于轿车与货车之间的全新车型；国内首款ＳＡＶ（运动型多功能轿车）Ｓ－ＭＡＸ则一再强调自己是介于轿车和ＭＰＶ之间的全新车型；华晨１．８Ｔ中华轿车，则打出了“搭载中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机”的招牌，它标志着自主品牌轿车已经具备国际先进水平的高性能整车开发能力，更意味着自主品牌在车市技术战、品牌战、价值战三大正面战场向外来品牌打响了战略反攻的“第一枪”。１．８Ｔ中华轿车分为尊驰、骏捷两大系列，各有手动标准型、手动舒适型、手动豪华型、自动豪华型等多款车型，售价在１２．５８万元至１９．９８万元之间。业内人士称，１．８Ｔ中华使自主品牌第一次拥有了与国际巨头的技术对话能力，令国外汽车大牌也知难而退，只在奔驰、沃尔沃、大众等少数厂商的部分高档车型上采用。
３月上市的新车，从小型车、ＳＵＶ、ＭＰＶ到中高级轿车一应俱全。但也有业内人士称，有些所谓新车，还是有似曾相识的感觉。如景程、福克斯新款新形象，融入了更多的时尚元素，两厢伊兰特也进行了前后局部的改进。
待解指数：★★★★
悬念2
新车谁能成“得分手”？
从本周开始到２００７年年底，将有近百款新车和改款车上路。虽然各种概念、功能、定位满天飞，但什么样的产品才能最终赢得消费者手中的钞票，还未可知。
中国汽车工业协会的数据显示，２００６年我国销售最好的前十大汽车品牌中，其中有９款车的销量超过１０万辆，却没有一款是当年上市的新车型。是昙花一现，还是长盛不衰？上市的新车们在掌声中能持续多久？业内人士称，在各企业疯狂推新车的同时，品质和口碑已经成为提升销量的前提条件。未来汽车市场的竞争，也将会从以价格为主的低水平竞争，转向品牌、品质、消费文化等综合因素的竞争。
以被长安福特最为看重的拳头产品Ｓ－ＭＡＸ为例，其最直接的对手就是奥德赛以及途安。而东风本田的第二代时韵今年也有可能上市，这是Ｓ－ＭＡＸ的又一强有力的竞争对手，其排量也有可能用２．０Ｌ或更小的排量，价格方面未避免和新奥德赛冲突，可能会定价在２０万元以下。因此，谁为最后的赢家，还要拭目以待。
待解指数：★★★
悬念3
给新车让路，多少老车会降价？
新车的集中上市，已经开始引发近２０个品牌１００余款车型集中跳水降价。
业内人士分析认为，新车集中上市、消费者购买力下降、产品结构性大调整是促成汽车集中降价的主要因素。并且预计随着三四月份新车集中上市，还将有不少车型出现集体降价的情况。由于即将到来的４月是传统的汽车销售黄金季节，汽车销量将在４月得到大幅提升。估计这轮降价行情会持续到３月底或４月初。市场决定了这次降价。一是节后车市比较冷清；二是大量新 |
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